Cara memilih setir mobil

Saat membeli stang setir mobil sebaiknya perhatikan gaya interior mobil anda agar sesuai karena bila tidak sesuai maka akan mesusak keindahan interior anda dan yang terpeting stang setir yang anda pilih kuat dan nyaman digunakan Memang idealnya ada dua tipe setir aftermarket, yaitu model racing dan elegan. Pemilihan setir ini harus disesuaikan dengan gaya atau aliran modifikasi yang diterapkan pada mobil, agar tak keluar dari pakem semula. Ngomongin soal setir aftermarket kurang lengkap jika tak membahas bos kit setir. Alat ini merupakan penghubung antara as setir dengan batang kemudinya Bos kit tiap mobil berbeda-beda tergantung jenis mobil itu sendiri. Bicara harga bos kit rata-rata dijual sekitar Rp 75 – 300 ribu, tergantung jenis mobil. Sedangkan untuk setir replika memiliki harga yang beragam. Jika anda ingin memberikan sedikit trik untuk membedakan setir aftermarket elegan dengan racing berikut caranya: Kalau setir elegan umumnya dibalut kulit dan diberi aksen krom, sedangkan kalau racing biasanya berwarna gelap dan modelnya simpel Demikian pembahasannya soal memilih stang setir mobil yang tepat semoga bermanfaat untuk anda temukan info menarik tentang rental mobil lestari http://tipsartikelilmudunia.blogspot.com/2012/10/cara-memilih-stang-setir-mobil.html

Keunggulan dan Kelemahan Honda Pcx 150

Honda PCX 150 dilengkapi dengan roda 14" velg aluminium 5 cast spoke, sebuah disc brake 220 mm depan hidrolik, dengan 3-piston caliper, dan di bagian belakang 130 mm rem tromol digabungkan. Body adalah dari plastik kualitas bagus dan ditempatkan dengan cara yang sama dengan Honda PCX sebelumnya. Indikator lampu depan diintegrasikan ke dalam unit lampu, yang membuatnya kadang-kadang sulit bagi lalulintas untuk melihat lampu indikator anda. Honda PCX 150 didukung oleh ESP 150cc 4-tak, 2-valve SOHC, silinder tunggal, dengan built-in pendingin cair. Transmisi dengan Honda V-matic transmisi bermotif. Honda PCX 150 menunjukkan perkembangan yang signifikan dalam angka, meskipun tenaga dan torsi tidak bertambah banyak. Honda PCX 150 lebih cepat dan membuat powerband yang lebih lama, kecepatan lebih dari 120 km/jam dilaporkan mudah dijangkau. Top speed Honda PCX 150 tertinggi yang tercatat selama menjalankan pengujian adalah 110 km/jam, sudah ada perbaikan beberapa kilometer dari PCX 125. Untuk perbaikan terbaik adalah waktu yang dibutuhkan untuk sampai ke top speed. http://www.breaksides.blogspot.com/2012/03/honda-pcx-150-keunggulan-dan-kelemahan.html Honda PCX 150 menyediakan jok lebar yang nyaman seperti pada model PCX sebelumnya. Bagian yang paling penting dari skuter Honda PCX adalah suspensi. Garpu depan teleskopik dan belakang shock-absorb seperti pada PCX sebelumnya dengan kualitas yang baik dan Honda PCX 150 adalah komuter kota yang kuat dengan karakter yang pas.

Cara memilih spion yang baik

Agar tidak salah dalam memilih kaca spion yang baik dan benar, berikut tips memilih kaca spion sepeda motor yang baik:

1. Biar penampilan motor lebih trendi, pilih spion dengan bentuk yang modis. Asalkan tidak mengganggu Anda dalam melihat bagian belakang motor (blank spot) dan tidak terhalang oleh lengan saat berkendara.

2. Fungsi lain dari spion itu juga sebagai batas patokan kemudi dengan kendaraan lain, jadi ada baiknya jika anda menggunakan spion yang tangkainya sedikit lebih panjang. Sehingga jika terjadi benturan, kaca spion lah yang terkena pertama ketimbang mengenai stang kemudi.

3. Agar pengelihatan Anda terhadap bagian belakang (blank spot) lebih luas, gunakan spion dengan model kacanya yang agak cembung (konvex mirror).

4. Jangan terlalu sering menjadikan kaca spion sebagai tempat menaruh helm ketika parkir, karena akan membuat kaca spion menjadi cepat longgrahttp://teknologi.inilah.com/read/detail/973732/URLTEENAGE

keunikan motor vespa

Jengker.com – Pada tahukan motor yang bentuknya unik dengan suara yang khas, vespa adalah skuter manual yang dibuat oleh Piaggio dari itali, ada skuter yang mirip vespa tapi bukan buatan piaggio seperti lambretta dan bajaj. tp yang paling banyak di indonesia adalah vespa piaggio.
Berikut beberapa keunikan dari motor vespa :

1. Cara Mengendarai
Vespa berbeda dengan skutik, karena vespa itu manual cuma bentuknya aja yg skuter
- Gas dan rem depan ada dibagian kanan stang
- Di stang kiri ada kopling dan untuk oper perseneling, dengan cara diputer kebawah atau keatas
- Rem belakang ada di kaki kanan.
dan ada keunikan lain motor vespa persenelingnya 1-N-2-3-4 (mirip motor sport), jadi masuk gear 1 diputar ke atas dan gear 2 putar ke bawah, koplingnya sama seperti motor-motor kopling biasa, berat sebelah karena mesinnya ada disebelah kanan.

2. Solidaritas antar sesama
solidaritas antar sesama penunggang vespa emang patut diacungi jempol, dari cerita temen-teman pemakai vespa kalau lagi mogok insyaallah ada yang bantuin. ini yang patut kita contoh rasa solidaritas yang tinggi antar sesama.

3. Gak pernah kena tilang
aneh memang, tapi begitu kenyataannya. dari teman-teman yang pake vespa hampir ngak pernah kena tilang, kalau ada razia gitu ya gak diberhentiin, tau alasannya ? karena polisi males ngurusin orang-orang begituan. pasti ribet, jadi mending dibiarin aja walaupun pake knalpot sangat menggelegar.walaupun begitu anak-anak vespa tetap sopan dan patuh lalu lintas.

4. Anti maling
maling gak ada yang doyan sama vespa, selain dorongnya berat, vespa cuma dipake sama yg hobi saja.tapi kalau vespanya masih kinclong mungkin cuma ada maling kurang kerjaan yang mencurinya.

ahttp://www.jengker.com/keunikan-motor-vespa.html

CARA MEMILIH KNALPOT

Ganti Knalpot sudah menjadi "kebiasaan" untuk para penggemar kecepatan. Knalpot itu sendiri adalah salah satu saluran gas buang yang punya fungsi mengalirkan gas buang dari ruang bakar mesin dan meredam suara yang keluar dari ruang bakar mesin. Selain dari kedua fungsi tersebut, knalpot pada mobil-mobil saat ini sudah dilengkapi catalytic converter sehingga dapat berfungsi mengubah sisa gas buang yang beracun yaitu karbon monoksida menjadi karbondioksida dan uap air.
Knalpot juga sangat berpengaruh terhadap tenaga mesin, jadi sebenarnya knalpot yang baik harus memiliki rancangan yang dapat memberikan tekanan balik (back pressure) yang tepat agar dapat menghasilkan tenaga mesin yang optimal. Oleh karena itulah banyak pemilik kendaraan yang mencoba untuk mengganti knalpot standar dengan yang aftermarket atau racing dengan tujuan agar mobil dapat lebih bertenaga.

Mengganti knalpot sebenarnya merupakan langkah awal Modifikasi performa, akan tetapi jika salah dalam memilih knalpot bukannya dapat menghasil tenaga mesin yang lebih besar, tetapi malah sebaliknya, knalpot akan menjadi penghambat laju mobil alias tenaga mobil akan menurun dari keadaan standar.

Secara sederhana penggantian atau variasi knalpot hanya ada dua pilihan. Pilihan yang pertama ialah jenis knalpot standard dan yang kedua ialah jenis racing. Untuk itulah banyak yang perlu diperhatikan dalam memilih knalpot.

1. Untuk mengganti knalpot standar dengan yang aftermarket agar dapat menambah tenaga pilihlah knalpot dengan desain yang sesuai dengan ketentuan umum saluran gas buang. Untuk mobil transmisi manual harus diperhatikan juga semua bagian dari saluran gas buang, mulai dari header, resonator, dan muffler belakang. Selain itu pemilihan satu set pipa juga harus diperhatikan yang punya kualitas baik.
2. Pilih lekukan pipa yang baik dan bulat agar sisa gas buang dapat mengalir lancar.
3. Untuk variasi sebaiknya harus sesuai dengan selera. Ukuran variasi knalpot sendiri berkisar mulai dari yang 3 inchi, 3,5 inchi dan 4 inchi. Standard bahan yang bagus biasanya terbuat dari stainless steel agar lebih tahan lama dan tidak mudah berkarat.
4. Jika ingin memakai knalpot racing, header yang dipakai juga harus sangat diperhatikan. Selain konsultasikan juga ke yang menjual knalpot apakah resonator dan muffler yang dipakai juga mendukung. Jika anda ingin seratus persen ada perubahan, sebaiknya lsaluran gas buangnya (exhaust system) langsung ganti full satu set saja.
5. Khusus mobil transmisi matic, anda cukup mengganti headernya saja, karena dengan pergantian ini saja performa lari mobil matic anda akan langsung sangat terasa. Penggantian yang tidak tepat seperti sistim yang terlalu free flow malah akan membuat laju mobil matic ngempos.
6. Jika anda ingin tetap menggunakan knalpot asli pabrikan, sekarang saatnya untuk memperhatikan knalpot anda dengan lebih teliti. Apakah knalpot anda masih dalam kondisi prima atau malah sudah terlihat ada karat dan bocor. Jika ya segeralah lakukan perbaikan. Ada 2 solusi menyangkut hal ini. Kalau memang terjadi kebocoran yang tidak parah dan masih bisa ditambal ya cukup ditambal atau dilas saja. Tapi kalau kebocoran knalpot anda sudah parah sebaiknya harus langsung diganti. Bahan yang disarankan untuk jenis knalpot standard sebaiknya dari bahan Galvanis.

http://www.megakemayoran.com/tiptrik.php?index=7&Tips=Tips%20Tepat%20Pilih%20Knalpot

cara kerja mesin injeksi

Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik

Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system induksi udara,dan system control elektronik. Untuk sepeda motornya bisa dilihat di Sepeda Motor Injeksi Honda
a. Sistem Bahan bakar
Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas
1) Pompa Bahan bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector.Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik
2) Fuel pulsation damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi.Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator

3) Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.
4) Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan
5) Cold start injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk.Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius.

b. Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:
1) Throttle body
Throttle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah throttle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.
2) Katup udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.
3) Air flow meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.
4) system Kontrol Elektronik (ECU)
Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter,Sensor air pendingin,sensor psisi katup gas,sensor udara masuk,sensor gas tekan,dan sensor tekanan mesin.Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik ke computer.Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injectora

http://sistem-otomotif.blogspot.com/2010/03/fungsi-dan-cara-kerja-mesin-injeksi.html

Cara memilih cermat velg motor

Velg Racing merupakan model velg yang banyak digemari terutama oleh kaula muda, tentunya agar penampilan motor menjadi lebih menarik dan terkesan sporty. Selain bentuk fisiknya yang menarik, velg ini juga memiliki kelebihan lain dibanding dengan velg jari-jari seperti mudah dalam perwatannya. Namun karena velg racing terbuat dari campuran bahan alumunium alloy dan baja, maka jika mengalami speleng, kestabilan velg ini tidak bisa kembali normal 100% walaupun sudah di press ulang.

Maka dari itu cermat dalam memilih merupakan hal yang wajib ketika kamu ingin membeli velg ini.
1.    Sebelum membeli periksa kepadatan velg terlebih dahulu, bisa dilakukan dengan cara mengetuk bagian palang velg dengan benda logam. Bila suara yang dihasilkan nyaring bisa jadi velg tersebut terbuat dari bahan yang kurang padat atau kopong.
2.    Mintalah penjual untuk memeriksa velg tersebut mengunakan alat khusus yang dipakai untuk menyetel velg, gunanya agar kita mengetahui apakah putaran velg tersebut stabil atau speleng.
3.    Harga untuk velg racing yang berkualitas baik sekitar 800 ribu, jangan lupa untuk meminta garansi penggantian jika ternyata velg yang kamu beli tidak stabil atau speleng.
4.    Pilih yang berkualitas ORI (asli). Walaupun lebih mahal yang penting awet, velg racing dengan kualitas bukan ORI lebih riskan pengalami patah palang apabila kamu menerobos lubang di jalan.
5.    Gunakan ban tubless, karena bobot velg racing lebih berat dibanding dengan velg jari-jari dan memang sebenarnya velg racing diperuntukan untuk ban tubless saja.

Sumber: http://www.welovehonda.com/

Cara memilih Helm yang baik

aPertama, yang perlu diperhatikan saat membeli helm adalah bentuk fisik dari produk yang sesuai dengan ketentuan, yakni full face dan half face. Selain kedua bentuk ini, helm tersebut sudah dipastikan tak masuk golongan SNI wajib.

Kedua, periksalah kembali fisik helm yang akan dibeli, dimulai dari bentuk cangkang, busa dalam, hingga tali pengikat. Pastikan semuanya dalam kondisi baik dan tak ada yang rengat atau rusak.

Ketiga, jangan ragu-ragu curiga pada harga jual helm yang ditawarkan. Thomas mengatakan, untuk memproduksi satu unit helm dengan spesifikasi standar SNI wajib, helm akan dijual minimal sekitar harga Rp 65.000 per unit. "Jadi, kalau di bawah harga itu sangat sulit dimungkinkan (untuk dicurigai) karena bahan baku yang bisa memenuhi standar masih diimpor dan itu memang mahal," ucap Thomas.

Terakhir, jika Anda menggemari merek-merek helm impor, maka pastikan bahwa pembelian dilakukan setelah 1 April 2010 karena keterangan SNI harus tetap menyertai produk. Meski standar produk impor bisa lebih tinggi dari SNI, jika tak ada keterangan, maka produk itu masuk secara selundupan. Pasalnya, SNI wajib diberlakukan bukan hanya untuk melindungi pengguna, melainkan juga melindungi industri helm nasional dari serbuan produk impor
http://otomotif.kompas.com/read/2010/04/04/09254376/nih.cara.memilih.helm.sni

Cara Memilih Ban Motor

Bagaimana sih Cara Memilih Ban Motor yang Baik dan Benar di Jalan Raya?

Banyak memang ban yang beredar di pasaran kini, merk-merk yang memang sedikit membuat anda-anda semua bingung akan memilih yang terbaik, tapi…….ada bebarapa tips yang mudah-mudahan bisa bermanfaat, soalnya banyak menuai salah kaprah, yang tadinya mau untung malah buntung dech…
Tapi maaf nih terpotong hehe…pemilihan ban sebenarnya harus di dasarkan pada kebutuhan si empunya motor, misalnye’ suka main hujan-hujan atau suka yang kering ajjh ? “emangnya batagor mau basah atau kering hehe” jadi begini….setelah melarak-lirik nih ke berbagai toko, dan mencicipi ban berbagai merk saya punya simpulan begini :
1. Ban dengan kembang yang banyak cenderung kurang menggigit di aspal kering, karena sedikit bidang muke’ ban yang napak ke aspal, jadi buat yang emang kembang’a banyak emang di disain untuk ban basah alias “wet tire”. Jadi buat daya cengkram maksimal di kering gunakan ban berkembang sedikit, kalo mau enak di basah alias hujan cari kembang yang banyak.
2. Buat ukuran saya kira jangan terlalu kebesaran atau kekecilan pilih yang seukuran bawaan motor saja atau perbesar 10 dari angka bawaan contoh 70/80 jadi 80/90.
3. Untuk kompon bisa pake cara yang amat mudah, gunakan kuku “lho ko bisa ?? hehe” gini gunakan gaya menggaruk atau tancapkan kuku ke ban, apabila karet ban terlihat jelas ada tapak kuku anda di sinyalir ban itu berkompon soft, kompon soft ini empuk memiliki daya cengram yang baik tetapi mudah habis(saran saya sih yang soft) kalo cenderung keras dan tidak berbekas itu ban kompon hard, hard…seperti nama’a ban tipe ini alot ga abis-abis(emang’a gery meses) awet sich tapi ya gitu deh serasa maik iceskate di aspal booo hehehe…..
4. Pilih deh merk-merk ban yang sudah banyak di kenal, intinya jangan asal murah tapi NYAWA di pertaruhkan…. Okok
Intinya jangan mempertaruhkan nyawa hanya dengan menyepelekan sebuah karet, itu bisa bahaya baik kita atau orang lain….”buat Ban ko Berani macem-macem pilih yang pasti-pasti ajjh jangan yang asal awet asal ada kembang’an hehehehe”
by:
http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2012/04/12/bagaimana-sih-cara-memilih-ban-motor-yang-baik-dan-benar-di-jalan-raya/

KELOMPOK

KAMI YANG MEMBUAT BLOG INI BER ANGGOTAKAN :
1. NAMA : FARHAN ADHI PUJIANDA
KELAS : 8G
ABSEN : 11
2. NAMA : EVIF HELMI NABILA
KELAS : 8G
ABSEN:10
3.NAMA : RIZKY PUTRA DINO R
KELAS : 8G
NO : 25